报价谈不拢，九成是这三个口径没对齐。
国际快递除 5000、专线除 6000，计费重取两者较大值，再按 0.5kg 或 1kg 进位。同一箱货换个渠道，计费重可能差 20%。
燃油按周浮动、旺季按目的地和重量区间加收，两项都乘在运费上。报价单没写清楚的口径，最后都会变成账单差额。
按邮编和城市名核承运商官方清单，不是按国家。同一国家市区与郊区可能差一档，还有每票最低收费。
轻小急走快递，泡货走空运专线，大件走海运，平台订单走小包或 FBA 头程。看完整产品说明 →
DHL / UPS / FedEx / EMS，商业地址门到门，约 3-5 个工作日。÷5000，0.5kg 进位。
中港运输、香港仓收货、香港本地派送与自提，品类更宽、航班选择更多。
日本、中东、以色列、拉美、欧美方向。÷6000，1kg 进位，约 7-12 天，泡货省 20%。
整柜与拼箱，目的港卡车派送到门。按 CBM 计费，适合大件、重货与批量补货。
平台订单与独立站自发货，按克计费、可跟踪，单票轻小件最划算。
提货、报关、海运或空运、清关、送仓预约、贴标打托，整段包下来。
按计费逻辑排列，建议从上往下读。
为什么 5 公斤的毛绒玩具按 27 公斤收费？除 5000 与除 6000 差多少？计费重判定四步法、0.5kg 与 1kg 进位、一票多件的正确算法，附 4 张图解与实战演算。
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服务范围合作渠道报价流程客户问得最多的五个问题，先在这里给答案。
基本运费（计费重 × 单价）＋燃油附加费＋旺季附加费＋各类杂费（偏远、超长超重、住宅派送、清关垫付等）。基本运费只占账单的一部分，附加费按承运商当期公布的比例或单价叠加，所以同一票货不同月份的价格会差不少。
因为国际快递按「计费重」收费，计费重 = MAX(实重, 体积重)。体积重由外箱尺寸换算：长×宽×高(cm)÷5000（快递）或÷6000（专线）。箱子大、货轻的泡货就会按体积重计费。详见体积重算法。
偏远不是按国家判断，而是按目的地的邮编／城市名，对照承运商官方偏远清单逐条核。同一个国家，市区和郊区价格可能差一档。DHL、UPS、FedEx 各有自己的清单，同一地址在不同承运商下的判定可能不同，报价时要指明是哪家渠道。
燃油附加费按承运商每周（部分渠道每月）公布的系数计，乘在运费上，量级通常在运费的百分之十几到三十几之间浮动。看报价单必须确认三个口径：单价含不含燃油、含不含旺季附加费、附加费用什么币种结算。
看重时效、单件几十公斤以内、目的地是商业地址，走 DHL／UPS／FedEx 更稳；不急、体积大、单价敏感，走空运专线更省，但专线通常 1kg 进位、按整票取大，且旺季舱位要先确认。
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信息齐了，报价误差可以控制在很小范围；缺一项，出来的数字就只能当参考。
| 必填 | 说明 |
|---|---|
| 目的地邮编 + 城市 | 判断是否偏远、以及分区价格 |
| 件数 / 每件尺寸 / 每件实重 | 算体积重与进位，多件要逐件给 |
| 货物名称与用途 | 定海关编码、是否带电／液体／品牌 |
| 时效要求 | 决定走快递还是专线，能否拼便宜渠道 |
| 贸易条款 | DDP / DAP，税谁付、清关谁做 |
| 是否带电／品牌／液体 | 决定能否走、走哪条线，以及要不要额外文件 |
已复制，可直接粘贴到微信发给货代
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